既要忙着搬迁，又要关注数据,还得和车队经理沟通，最后要和赞助商沟通。

是的，赞助商。

他们终于准备要有赞助商了，而且也会有大飞机了！

如果确定下来，闻燕再也不需要提心吊胆害怕他们车队的金主没钱继续养车队，以至于不得不解散这种事情了。

在半年多前,在紫娟开始小有名气的时候，就有好一些赞助商来找上门,当初给的赞助费也不高，就主动拒绝了对方。

在赞助商看来倒不觉得他们太过高傲。

毕竟如果只拒绝一个两个，那会觉得你是嫌贫爱富，故作清高，看不起这些给不了大价钱的赞助商。

但是如果你集体拒绝掉对方，那大家都只觉得你这车队，还挺有钱的啊，难怪看不上蚊子腿。

面对这等富裕的车队，确实是得检讨一下是不是自己给得太少了。

有这样的故事发生，后面找上门的赞助商，除非真的很与世隔绝完全不知道情况，那赞助商的报价是渐渐高起来的。一个更比一个高。

拿到环塔冠军之后，确定进入达喀尔之后。

而昨天，夺得第三赛段冠军之后，那报价直接是水涨船高。

之前想要的大飞机，或许不再是梦想了。

买，那当然是不可能买的。

谁会那么疯，为了转个场买飞机啊，要买也是买车啊！

是有赞助商愿意为紫娟车队租飞机和机组人员，接下来这一周多的时间就是可以靠飞机转移了。

当然，对应的，飞机上是带上各种各样赞助商的产品和宣传，毕竟人家赞助的目的之一就是为了给自己做宣传。

飞机这件事情是谈妥了，除此之外还有一些事情没谈妥。

“榜一”除了会投喂了一个飞机之外，还有实际上的金钱赞助——买各种宣传位置的赞助。

就像是人家足球队，如果是球衣赞助会在胸口，袖口等地方，会贴赞助商的标签，在场地赞助的话，会在足球场的四周电子围挡播放宣传。然后球星也会出镜拍一些宣传片。

车队其实也差不多，在他们的赛车服，头盔，车辆等位置都可以张贴宣传的东西。

就这里他们还没有谈妥。

因为……价格不便宜。

这家赞助商其实是一家国内的运动服装品牌店，经过系统认证没什么大问题，闻燕才被同意和对方开谈。

对方赞助商表现得还是保守的，因为一直以来找合作伙伴，找代言人，基本上是演员，歌手之类的明星，或者一些传统项目的运动员。

赛车？没接触过。

赛车国内太小众了，完全无法摸清楚群体基础到底如何，赞助商的内心也是七上八下的。

它是看准了首次达喀尔夺冠这个名头才找上门，企图用一个合适的价格谈下来。

它速度快，昨天宣布夺冠，今天就已经定下章程和对方谈。

没想到的是，对方表现得也很是老练，完全没有被金钱给冲昏了脑袋，表现得很冷静，而且仿佛会读心一样，接受的价格一直都在它能够接受的底线上一点点徘徊，但又没有说高得完全无法接受，就是踩准了它的高层心里的接受能力。

这样一来，谈判的进度稍微停了停，本来就挺七上八下的态度现在更是犹豫不决了，导致整体没办法顺利推进下去。

赞助商的态度是想要看看今天的比赛结果如何，如果今天翻车了，实话实说，赞助商就可以看看怎么砍价了。

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比赛很快就能出来，今天就能出来。

虽然越野拉力赛比起很多比赛来说确实是算得上长，不会有人完全能够看得下去，但也说明可以偶尔关注一下整体的实时成绩，不需要把全部精力都放在上面。

但是它间隔得短啊，人家可能要花几个月半年比赛的赛程，直接压缩在半个月内。

表现得如何，最后的结果趋势如何，每天都在不停地更新，一切都被拉了快进一样，实在是很快能够推动人下定决心。

现在说是进度暂停，可能人家暂停一下就搁置一周，可在这里，今天内就能见分晓。

所以对方在说请示一下领导的看法之后，闻燕也就选择继续等待对方的消息，没有催促。

手头还有很多事呢，忙完再说。

不管怎么说，最初始的目的：弄来一架大飞机的事情算是解决了。

闻燕忙，她还带动其他人和她一块忙。

一台大飞机，只装自己这一支车队就显得太浪费了一些。

来这里的中国车队不少，相信他们估计对跟着一块飞有点兴趣呢……

于是乎，不少车队经理收到了来自闻燕的信息。

总结一句话就是：我，有大飞机，打钱上机！

此时此刻在赛道上飞驰的吴知眷不知道闻燕那么给力，背后敲定了大事件。

她全副精力都集中在比赛之上。